2005年我国汽车产量超过560万辆，成为世界第三大汽车生产国，全国各类机动车辆共有一亿六千多万辆，其中民用汽车保有量4329万辆。2005年我国机动车辆保险保费收入为857.88亿元，占财产险保费收入67%。今年1—7月车险保费收入613亿元，同比增长17%。国务院颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》从今年7月1日起施行，同时各家财产保险公司推出了作为强制保险补充的商业机动车保险。我国汽车工业和机动车辆保险的发展状况表明我国车险市场将会进入一个蓬勃发展阶段。相比之下，我国车险中介市场发展显得滞后。

　　截止2005年底，我国保险中介机构1800家，其中保险代理机构1313家，保险经纪机构268家，保险公估机构219家 。2005年，全国保险公司通过保险中介渠道实现的保费收入占全国总保费收入73%，但绝大部分都是由保险营销员和保险兼业代理机构实现的，保险专业中介机构实现的保费收入只有290.61亿元，只占全国保费总收入的4.16%，而且保险专业代理机构总体上发生亏损，保险经纪机构才首次扭亏为盈。这说明我国保险专业中介机构的发展尚处在起步阶段。

　　2005年我国保险专业代理公司实现保费收入104.17亿元，占全国总保费收入2.11%，其中实现财产保险保费收入为75.37亿元，占全部代理保费收入72.35%，代理人身保险保费收入为28.8亿元，占全部代理保费收入的27.65%，财产保险的代理业务远大于人身保险业务。在财产保险的代理业务中，机动车辆保险代理业务占据了半壁江山，其次是企业财产保险，出现了一些主要从事车险业务的保险代理公司，如深圳的恒太安保险代理公司。可以认定，机动车辆保险的代理业务已是保险专业代理机构的重点业务。因此，我国车险中介市场开始出现了专业化的先兆。

　　我国保险中介市场还处于起步阶段，专业化水平还比较低。市场化程度高、发展快的行业，其产品之所以受到消费者欢迎的重要原因之一就是逐步建立了从上游配套企业到下游销售企业的完整的产业链，这得益于专业化的分工，如我国的汽车行业、家电行业。我国车险市场论规模和发展潜力都是财产保险业务中首屈一指、无与伦比的，无疑要建成一条完整的产业链。天平汽车保险股份有限公司实行了“非核心业务外包”的经营模式，为完善保险产业的内部分工树立了榜样。

　　在国际上，美国的汽车保险市场的中介人主要是保险代理人，保险代理人分为独立代理人和专属代理人。独立代理人可代理多家保险公司的业务，专属代理人只能代理一家保险公司业务。在车险代理中，独立代理人在商业汽车保险中占优势，而专属代理人则在私人汽车保险中占有最大份额。美国是汽车王国，其汽车代理店犹如杂货店一般分布在全国各地。此外，在日本、韩国和我国台湾地区比较流行车险经销商和服务商代理车险业务。做到了营销业务外包。

　　保险中介机构上也要实行专业化分工，要建立一批专业化的保险中介机构。保险公估机构中出现了专业化的机动车辆保险公估公司，如深圳民太安保险公估公司属下的车险公估公司。我国保险市场对保险经纪机构的依赖程度也很低，与专业保险代理机构合计所实现的全国保费总收入的占比只有4.16%，其中3家外资保险经纪公司的经纪业务收入占前10名中的25%。大多数保险经纪机构遭到保险公司排斥，保险客户不认可，这同保险经纪机构自身市场定位错位、业务操作缺乏深厚的技术支撑以及粗放的经营模式和低层次的竞争手段有关。

　　车盟汽车服务公司旗下的车盟保险经纪公司开创了我国专业化车险保险经纪公司的先例。该公司有信息技术支持，依托专业化的汽车服务网络平台和全方位的汽车服务来营销车险，并提供理赔、维修等一条龙服务。其市场定位准确，细分客户和服务内容，凸现专业化车险保险经纪机构的魅力，较之直销、网上销售、汽车销售商代理和普通代理具有不可替代的优势。机动车辆保险是汽车服务中的重要一环，把车险服务与其他汽车服务融成一体显然是机动车辆保险促销的一种有力手段，因此车盟保险经纪公司构建了一种创新型的车险销售和服务模式，代表了车险中介机构专业化的发展趋势。